自動變速箱產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速
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“我們離汽車自動變速箱市場化這一目標(biāo)不遠(yuǎn)了，三五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)基本沒問題�！�6月11日，中國汽車工程學(xué)會齒輪加工委員會秘書長夏德江對中國工業(yè)報(bào)記者透露。
他介紹說，近年來我國的齒輪產(chǎn)品由低端向高端升級，售后服務(wù)也在向OEM轉(zhuǎn)換，“我們已成為名副其實(shí)的齒輪制造大國”。
“但我們離齒輪制造強(qiáng)國還有相當(dāng)大的差距�！毕牡陆嵝颜f。而在當(dāng)日召開的中國汽車工程學(xué)會齒輪加工委員會第16次學(xué)術(shù)年會上，“做精做強(qiáng)高端齒輪，推進(jìn)自動變速器市場化進(jìn)程”的主題也顯得別有深意。
產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速
“如果說發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，那么自動變速箱就是汽車的大腦，是跨學(xué)科、跨專業(yè)、機(jī)電一體化的組合，技術(shù)難度非常大。”夏德江告訴記者，“但我國現(xiàn)在離其市場化不遠(yuǎn)了�！�
夏德江為記者列出了幾條理由：“首先，目前市場上對自動擋的需求旺盛；其次，業(yè)內(nèi)早在‘十一五’規(guī)劃期間就開始抓自動變速箱的產(chǎn)業(yè)化了，而且相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也一直在制定中。何況部分企業(yè)研制的產(chǎn)品已進(jìn)入小批量生產(chǎn)，處于試驗(yàn)階段�？梢哉f，自動變速箱的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展已開始有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展；此外，行業(yè)一直在積極推進(jìn)的汽車自動變速箱總成創(chuàng)新聯(lián)盟也有很大進(jìn)展�！�
在當(dāng)日召開的齒輪加工委員會年會上，齒輪加工委員會副秘書長李盛其透露，科技部近日將召開座談會，擬將汽車自動變速箱總成創(chuàng)新聯(lián)盟正式列入第二批聯(lián)盟的啟動項(xiàng)目。
據(jù)了解，齒輪協(xié)會早在2004年已與中國汽車協(xié)會聯(lián)合完成了中國汽車變速器產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展的研究課題。自2004~2008年，齒協(xié)組織行業(yè)自動變速器總成自主創(chuàng)新，經(jīng)過5年的組織與發(fā)展，目前已取得了一批AMT、CVT、6~8AT、DCT的科研產(chǎn)業(yè)化核心技術(shù)與自主知識產(chǎn)權(quán)，以及原創(chuàng)發(fā)明的活齒CVT。
“以自動變速箱為代表，我國齒輪行業(yè)近年來的實(shí)力不斷增強(qiáng)，生產(chǎn)能力、裝備水平、產(chǎn)品質(zhì)量以及服務(wù)水平都有了很大提升�！毕牡陆硎�，但要實(shí)現(xiàn)齒輪強(qiáng)國還有很多工作要做。
四大難題阻路
年會上，夏德江開門見山，分析了目前行業(yè)存在的差距。
首先，我國齒輪產(chǎn)業(yè)的競爭能力不強(qiáng)、技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱、設(shè)計(jì)平臺落后。“特別是自動變速箱、汽車電子、高精度高強(qiáng)度齒輪、高強(qiáng)度軸承及氣密件等關(guān)鍵核心技術(shù)尚不能完全掌控�！毕牡陆灰涣信e：自動變速器設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)的研究沒有及時(shí)跟進(jìn)，外資變速器設(shè)計(jì)公司搶灘中國，關(guān)鍵技術(shù)和零部件大部分依賴引進(jìn)，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)落后于產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化，自主創(chuàng)新差距較大，產(chǎn)品設(shè)計(jì)抄來抄去，原始創(chuàng)新和發(fā)明專利遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。
其次，齒輪加工企業(yè)小而散，專業(yè)化程度低，發(fā)展不平衡。企業(yè)間產(chǎn)品的水平、品牌、質(zhì)量差異較大。尤其是車輛齒輪可靠性差，齒輪噪聲大，滲漏嚴(yán)重，壽命低，假冒偽劣產(chǎn)品對市場沖擊很大。“有媒體曾報(bào)道稱，去年汽車用戶投訴達(dá)6000多起，其中25%都是車輛齒輪。這個(gè)問題需要引起大家的注意�！毕牡陆瓘�(qiáng)調(diào)。
再其次，齒輪制造技術(shù)差異化較大，企業(yè)同樣的裝備但達(dá)不到同等的精度要求，工序能力不穩(wěn)定。“這主要表現(xiàn)在國產(chǎn)設(shè)備精度穩(wěn)定性差，工夾量磨具及刃具制造質(zhì)量尚不能滿足特殊用戶需求，高端齒輪材料，高、大、精、稀裝備及齒輪復(fù)雜刀具等大部分仍需進(jìn)口�！�
最后，現(xiàn)代管理和技術(shù)人才培育也需要重點(diǎn)關(guān)注�！捌髽I(yè)人才留不住，流動性非常大，而且專業(yè)人才很少�！毕牡陆嬖V記者，“能否在‘十二五’規(guī)劃內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)齒輪科技強(qiáng)國，就看上述幾個(gè)問題能否在短期內(nèi)取得突破了�！�
高端市場待做強(qiáng)
“《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出，三年內(nèi)將國內(nèi)汽車零部件關(guān)鍵技術(shù)提升到國際先進(jìn)水平。齒輪行業(yè)必須要適時(shí)應(yīng)對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級�！毕牡陆硎�。
他建議說，制造企業(yè)不能遍地開花，要克服小而散的無序競爭，提倡專業(yè)化、規(guī)�；笊a(chǎn)，同時(shí)提升配套鏈的水平，實(shí)現(xiàn)集群式發(fā)展。
“要應(yīng)對市場變化，加大技術(shù)改造和科技投入，建立高檔次技術(shù)研發(fā)中心，做精做強(qiáng)高端齒輪�！毕牡陆嬖V記者，我國應(yīng)推動變速器總成產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級，使單一手動變速器占主導(dǎo)的市場格局轉(zhuǎn)變?yōu)槭謩优c自動各占約50%的市場格局。
“要堅(jiān)持高起點(diǎn)自主創(chuàng)新，提高齒輪行業(yè)的裝備水平。”夏德江建議說，“要考慮工裝快換和在線測量，實(shí)現(xiàn)加工單元自動上下料裝置，為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動化打好基礎(chǔ)�！�
“目前國際汽車齒輪制造技術(shù)正處于更新?lián)Q代時(shí)期，其基本發(fā)展目標(biāo)是集成制造和綠色制造，主要發(fā)展趨勢則是高效高速，其典型代表是冷精鍛和高速滾齒�！敝袊嚬こ虒W(xué)會裝備部部長陳長年介紹說，“其中，冷精鍛對材料的利用率達(dá)到了90%以上，且一臺冷鍛機(jī)可以代替上百臺切削設(shè)備。國內(nèi)的齒輪廠已形成了規(guī)�；a(chǎn)，企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，從切削逐步轉(zhuǎn)向冷精鍛。”他建議說。
“現(xiàn)在國內(nèi)普遍采用的齒輪材料已沿用六十年了，大家只是在拼命提高它的加工性和熱處理變形性。而事實(shí)上，要提升齒輪和變速箱的質(zhì)量必須要先從材料入手�！蹦陼�，浙江吉利汽車研究院有限公司總工程師陳勇強(qiáng)調(diào)，“要實(shí)現(xiàn)高速化就必須要先改進(jìn)材料，提升材料的質(zhì)量�！�
對此，夏德江也認(rèn)為，齒輪質(zhì)量的關(guān)鍵在于原材料齒輪鋼�！褒X協(xié)組織制定了齒輪鋼采購標(biāo)準(zhǔn)，使齒輪鋼的質(zhì)量有了較大提升，但目前國內(nèi)產(chǎn)品的技術(shù)水平與質(zhì)量穩(wěn)定性還與國外有較大差距，國外一直在不斷研發(fā)新的材料，我們必須要及時(shí)了解和跟蹤國際上的最新技術(shù)，同時(shí)要不斷提高質(zhì)量的穩(wěn)定性。”
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