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劉文明 碩士生——不對(duì)中對(duì)聯(lián)軸器工作狀態(tài)的影響的研究 
來(lái)源:減速機(jī)信息網(wǎng)    時(shí)間:2008年8月8日9:9  責(zé)任編輯:wangtao   

第4章  不對(duì)中狀態(tài)的理論分析

4.1  以材料力學(xué)為基礎(chǔ)的受扭分析

聯(lián)軸器正常工作情況下,只受到一個(gè)旋轉(zhuǎn)的扭矩。因此首先來(lái)研究圓環(huán)受扭轉(zhuǎn)時(shí)的應(yīng)力,這要綜合研究幾何、物理和靜力等三方面的關(guān)系。

4.1.1  變形幾何關(guān)系

為了觀察圓軸的扭轉(zhuǎn)變形,與薄璧圓筒受扭一樣,在圓周表面上作圓周線和縱向線,在扭轉(zhuǎn)力偶矩m作用下,得到與薄璧圓筒受扭時(shí)相似的現(xiàn)象。即:各圓周線繞軸線相對(duì)地旋轉(zhuǎn)了一個(gè)角度,但大小,形狀和相鄰圓周線的距離不變,在校變形的情況下,縱向線仍然近似地是一條直線。只是傾斜了一個(gè)微小的角度,變形前表面上的方格,變形后錯(cuò)動(dòng)成菱形。

根據(jù)觀察到的現(xiàn)象,做下述基本假設(shè):圓周扭轉(zhuǎn)變形前原為平面的橫截面,變形后仍保持平面,形狀和大小不變,半徑仍保持為直線;且相鄰兩截面間的距離不變。這就是圓周扭轉(zhuǎn)的平面假設(shè)。按照這一假設(shè),扭轉(zhuǎn)變形中,圓軸的橫截面就像剛性平面一樣,繞軸線旋轉(zhuǎn)了個(gè)角度。以平面假設(shè)為基礎(chǔ)到處的應(yīng)力和變形計(jì)算公式,符合試驗(yàn)結(jié)果,且與彈性力學(xué)一致。

在圖4.1中,ф表示圓周兩端截面的相對(duì)轉(zhuǎn)角,稱為扭轉(zhuǎn)角。扭轉(zhuǎn)角用弧度來(lái)度量。用相鄰的橫截面p-p和q-q從軸中取出長(zhǎng)為dx的微段。剪應(yīng)變

y=P                          (4-1)

式中dф/dx是轉(zhuǎn)角φ沿x軸的變化率。對(duì)一個(gè)給定的截面來(lái)說(shuō),它是常量。公式表明,橫截面上任一點(diǎn)的剪應(yīng)變與該點(diǎn)到圓心的距離p成正比。

4.1.2  物理關(guān)系

P表示橫截面上距圓心為ρ出的剪應(yīng)力,由剪切胡克定律知道

P=G·y                          (4-2)

將式(5-1)代入上式則可以得到

P= G·P                         (4-3)

這表明,橫截面上任一點(diǎn)的剪應(yīng)力ρ與該點(diǎn)到原新的距離ρ成正比。因?yàn)閅ρ發(fā)生于垂直于半徑的平面內(nèi),所以Yρ也與半徑垂直。如果注意到剪應(yīng)力互等定理,則在縱向截面和橫截面上,沿半徑剪應(yīng)力的分布如圖4.2所示

因?yàn)楣街械?dф/dx尚未求出,所以仍不能用它計(jì)算剪應(yīng)力,這就要用靜力關(guān)系來(lái)解決。

4.1.3  靜力關(guān)系

于圓軸橫截面內(nèi),按極坐標(biāo)取微分面積dA,求出內(nèi)力系對(duì)圓心的力矩就是截面上的扭矩即:

Ip稱為橫截面對(duì)圓心點(diǎn)的極慣性矩。由公式可以算出橫截面上距圓心為ρ的任一點(diǎn)的剪應(yīng)力為:

在圓截面邊緣上,ρ為最大值R,得到最大剪應(yīng)力為:

引用記號(hào)Wt=,Wt為抗扭截面系數(shù),便可以改寫(xiě)公式為τmox=,導(dǎo)出的公式中引進(jìn)了截面極慣性矩和抗扭截面系數(shù),在空心軸的情況下有

其中D和d分別為空心圓截面的外徑和內(nèi)徑,R為外半徑,α=d/D

最后建立圓軸扭轉(zhuǎn)的強(qiáng)度條件,根據(jù)軸的受力情況或扭矩圖,求出最大扭矩Tmax。對(duì)于等截面桿,按照公式算出最大剪應(yīng)力τmax不超過(guò)許用應(yīng)力[τ],

4.2  以彈塑性力學(xué)為基礎(chǔ)的受扭分析

在材料力學(xué)中已知圓軸扭轉(zhuǎn)時(shí)的變形規(guī)律。隨著扭矩MT的增加,剪應(yīng)力也不斷增大。由于圓軸最外層剪應(yīng)力最大,因而最外層首先進(jìn)入塑性狀態(tài),此時(shí)的扭矩就是圓軸的彈性極限扭矩

MT=(τθzmax                      (4-11)

(1)當(dāng)最外層開(kāi)始屈服時(shí),此時(shí)最外層剪應(yīng)力應(yīng)達(dá)到剪切屈服應(yīng)力τy,即(τθzmaxy,如圖4.4(a),于是有=τy

若選用Mises屈服準(zhǔn)則,則有

若選用Tresca屈服準(zhǔn)則,則有

(2)當(dāng)圓軸整個(gè)截面都進(jìn)入塑性狀態(tài),如圖4.4(c),此時(shí)的扭矩就是圓軸的塑性極限,即

若選用Mises屈服準(zhǔn)則,則

若選用Tresca屈服準(zhǔn)則,則

(3)當(dāng)扭矩MT處于彈性與塑性極限扭矩之間時(shí),即<MT<時(shí),則圓軸外層處于塑性狀態(tài),內(nèi)層處于彈性狀態(tài),彈性區(qū)與塑性區(qū)的分界面半徑為rP,此時(shí)扭矩

此時(shí)剪應(yīng)力在截面上沿半徑R的分布情況見(jiàn)如圖4.4(b)所示。

若先Mises屈服準(zhǔn)則,則有

若選用Tresca屈服準(zhǔn)則,則有

隨著扭矩的增加,塑性區(qū)由圓軸的外層向軸的中心逐漸擴(kuò)大,直至整個(gè)截面全部進(jìn)入塑性狀態(tài)。當(dāng)軸的整個(gè)截面全部進(jìn)入塑性狀態(tài)后,圓軸將進(jìn)入無(wú)約束的塑性變形,此時(shí)的圓軸將完全喪失承載能力。

彈性與塑性極限扭矩之比為:

4.3  軸向不對(duì)中時(shí)的聯(lián)軸器的工作狀態(tài)

在像膠右端面圓環(huán)上取單元體,且在分析過(guò)程中時(shí)取關(guān)鍵的四個(gè)象限點(diǎn)的位置作為研究對(duì)象,分別為90°,180°,270°,360°位置為研究對(duì)象。后面的徑向不對(duì)中、角向不對(duì)中以及綜合不對(duì)中也采用相同的4個(gè)位置進(jìn)行分析。

軸向不對(duì)中時(shí),由于軸向的偏移,橡膠圓環(huán)左端面受到附加的向左拉應(yīng)力,右端面則受到附加的向右的拉應(yīng)力,并且在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中,拉應(yīng)力σax的大小和方向的大小和方向都不會(huì)隨著圓環(huán)的旋轉(zhuǎn)角度改變而改變;由橡膠圓環(huán)旋轉(zhuǎn)扭矩產(chǎn)生的剪應(yīng)力τrot方向始終與其線速度方向相反,而線速度方向在旋轉(zhuǎn)一周的過(guò)程中不斷的變化。軸向不對(duì)中時(shí)的應(yīng)力情況應(yīng)該是σox與τrot的疊加,所以其受力情況比較復(fù)雜。

根據(jù)實(shí)際情況計(jì)算出工作時(shí)的剪應(yīng)力:GK2型內(nèi)燃機(jī)車啟動(dòng)發(fā)電機(jī)ZQF-38TH,115V,38KW,1170~358Or/min;GK2型內(nèi)燃機(jī)機(jī)用柴油機(jī)型號(hào)為MTU16V396TC14,持續(xù)功率為1378KW,旋轉(zhuǎn)角速度為18O0rad/min。柴油機(jī)冷區(qū)液溫度為40℃時(shí)最小啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩包括加速余量約8OON.m,曲軸扭矩約75ON.m

根據(jù)聯(lián)軸器破壞時(shí)的橡膠圓環(huán)的裂紋方向和角度,可以知道裂紋有一個(gè)400的斜角,也就是說(shuō)引起破壞的應(yīng)力平面具有一定的角度。首先假設(shè)破壞僅僅是源于軸向不對(duì)中應(yīng)起的,下面對(duì)具體的位置進(jìn)行討論。

(1)軸向不對(duì)中90°位置:當(dāng)圓環(huán)上的單元體旋轉(zhuǎn)到最上方時(shí),也就是90°位置時(shí),單元體的應(yīng)力如下圖所示。

此時(shí)的受力情況其實(shí)屬于二向應(yīng)力狀態(tài),利用解析法可知

最大主應(yīng)力平面如圖4.9所示。

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