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李明博士——軸承—轉(zhuǎn)子—齒輪聯(lián)軸器耦合系統(tǒng)的動力學(xué)研究

來源：減速機(jī)信息網(wǎng) 時間：2008年8月19日14:47　　責(zé)任編輯：wangtao

第六章軸承—轉(zhuǎn)子—齒輪聯(lián)軸器系統(tǒng)彎扭耦合振動分析

6.1 引言

上一章建立了軸承—轉(zhuǎn)子—齒輪聯(lián)軸器系統(tǒng)的彎扭耦合運(yùn)動方程，本章在此基礎(chǔ)上著重討論系統(tǒng)的彎扭耦合振動特征。首先在一些假設(shè)條件下，進(jìn)行近似的線性模態(tài)分析，比較了彎扭解耦模型（簡稱為解耦模型）和彎扭耦合模型（簡稱為耦合模型）二者之間的區(qū)別，并根據(jù)半齒輪聯(lián)軸器的彎扭耦合運(yùn)動微分方程，從理論上分析了扭轉(zhuǎn)擾動產(chǎn)生彎曲振動的機(jī)理及耦合后軸承—轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的一些振動特點(diǎn)。然后進(jìn)行了非線性數(shù)值計(jì)算，比較了二種模型之間共振轉(zhuǎn)速的關(guān)系，重點(diǎn)計(jì)算分析了在不同的扭轉(zhuǎn)擾動和簡諧扭轉(zhuǎn)干擾力矩作用下，對系統(tǒng)彎曲振動的影響。

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