德國SINCOTEC公司
　　德國Sincotec公司是一家提供材料和結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)測試系統(tǒng)的供應(yīng)商，在高效節(jié)能的機(jī)電和電磁激勵(lì)試驗(yàn)系統(tǒng)領(lǐng)域，是無可爭辯的領(lǐng)導(dǎo)者。 　　Sincotec公司是疲勞特性和疲勞行為研究的專家。它的技術(shù)是為我們安全、可靠生產(chǎn)高疲勞強(qiáng)度的產(chǎn)品提供了強(qiáng)有力的保障。Sincotec系統(tǒng)廣泛的應(yīng)用于個(gè)工業(yè)領(lǐng)域，包括航空、汽車、鐵路、鋼鐵、緊固件等疲勞行為和安全性極為關(guān)注的產(chǎn)品；大學(xué)實(shí)驗(yàn)室或研究機(jī)構(gòu)也大量使用Sincotec的系統(tǒng)研究探究西新型材料的力學(xué)特性。 　　除了銷售硬件設(shè)備，Sincotec還結(jié)合豐富的測試經(jīng)驗(yàn)和其研究中心近百套測試系統(tǒng)提供各種試驗(yàn)服務(wù)，包括復(fù)雜載荷、高低溫、高壓、腐蝕、震動(dòng)等。Sincotec的測試中心滿足DIN EN ISO/IEC 17025標(biāo)準(zhǔn)。 　　Sincotec的設(shè)備按驅(qū)動(dòng)方式分為伺服馬達(dá)驅(qū)動(dòng)和電磁共振驅(qū)動(dòng)。其以極低的能耗完成高達(dá)300Hz的常態(tài)或復(fù)雜環(huán)境狀態(tài)各種疲勞試驗(yàn)，包括拉伸、壓縮、彎曲、扭轉(zhuǎn)、旋轉(zhuǎn)及復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)等。 　　按試件的類型，Sincotec系統(tǒng)可應(yīng)用于材料和結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)。 　　Sincotec可提供包括溫度、腐蝕、高壓、燃?xì)獾雀鞣N環(huán)境模擬裝置。 　　Sincotec的用戶遍及全球，其著名用戶包括： 　　波音、空客、英國航宇公司、德國航宇中心、西科斯基直升機(jī)公司、歐洲直升機(jī)公司、大眾汽車、BMW、奔馳、通用、福特、本田、現(xiàn)代、菲亞特曼、Bosch、德爾福、偉士通、TRW、埃采夫、西門子、阿爾斯通、龐巴迪等。共振試驗(yàn)系統(tǒng)因其獨(dú)特的工作原理，其工作能耗非常低（通常只由幾千瓦）；而工作頻率卻高達(dá)300Hz. 極大的縮短了疲勞試驗(yàn)的是周期。由于試件的剛度對(duì)裂紋非常敏感，所以共振系統(tǒng)可非常精確的探知裂紋的生成。共振系統(tǒng)非常適合疲勞試驗(yàn)、斷裂韌性試驗(yàn)和裂紋生長試驗(yàn)。
德國Sincotec公司
　　Sincotec 先進(jìn)的數(shù)字控制技術(shù)，不但使共振系統(tǒng)可進(jìn)行傳統(tǒng)的力控，也可以配合各種位移傳感器進(jìn)行位移控制和應(yīng)變控制。極大的拓寬了共振試驗(yàn)系統(tǒng)的應(yīng)用。 　　同時(shí)Sincotec還提供各種附件，如：夾具、環(huán)境箱、高溫爐、腐蝕箱、引伸計(jì)等，配合MAG/MOT系統(tǒng)，獲得完整的材料試驗(yàn)數(shù)據(jù)。 　　-            支架共振疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)       　　-            法蘭軸承旋轉(zhuǎn)彎曲試驗(yàn)系統(tǒng) 　　-            平衡桿的扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)系統(tǒng) 　　-            曲軸扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)系統(tǒng) 　　-            曲軸彎曲試驗(yàn)系統(tǒng) 　　-            曲軸彎扭試驗(yàn)系統(tǒng) 　　-            轉(zhuǎn)向桿扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)系統(tǒng) 　　-            后橋扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)系統(tǒng)  　　-            熱振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng) 　　-            后橋彎曲試驗(yàn)系統(tǒng)  　　-            火車車輪旋轉(zhuǎn)彎曲試驗(yàn)機(jī) 　　-           懸臂共振試驗(yàn)設(shè)備  　　-          驅(qū)動(dòng)軸彎扭試驗(yàn)系統(tǒng)  　　-          高頻高壓試驗(yàn)系統(tǒng) 　　德國Sincotec公司是一家提供材料和結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)測試系統(tǒng)的供應(yīng)商，在高效節(jié)能的機(jī)電和電磁激勵(lì)試驗(yàn)系統(tǒng)領(lǐng)域，是無可爭辯的領(lǐng)導(dǎo)者。 　　Sincotec公司是疲勞特性和疲勞行為研究的專家。它的技術(shù)是為我們安全，可靠生產(chǎn)高疲勞強(qiáng)度的產(chǎn)品提供了強(qiáng)有力的保障。Sincotec系統(tǒng)廣泛的應(yīng)用于個(gè)工業(yè)領(lǐng)域，包括航空，汽車，鐵路，鋼鐵，緊固件等疲勞行為和安全性極為關(guān)注的產(chǎn)品;大學(xué)實(shí)驗(yàn)室或研究機(jī)構(gòu)也大量使用Sincotec的系統(tǒng)研究探究西新型材料的力學(xué)特性。 　　除了銷售硬件設(shè)備，Sincotec還結(jié)合豐富的測試經(jīng)驗(yàn)和其研究中心近百套測試系統(tǒng)提供各種試驗(yàn)服務(wù)，包括復(fù)雜載荷，高低溫，高壓，腐蝕，震動(dòng)等。Sincotec的測試中心滿足通過DIN EN ISO / IEC 17025的標(biāo)準(zhǔn)。 　　Sincotec的設(shè)備按驅(qū)動(dòng)方式分為伺服馬達(dá)驅(qū)動(dòng)和電磁共振驅(qū)動(dòng)。其以極低的能耗完成高達(dá)300Hz以下的常態(tài)或復(fù)雜環(huán)境狀態(tài)各種疲勞試驗(yàn)，包括拉伸，壓縮，彎曲，扭轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)及復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)等。
齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)方法附錄（GB/T14230-93）        
A3對(duì)于靜態(tài)加載的試驗(yàn)機(jī)，還應(yīng)測量運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的卸載情況，試驗(yàn)機(jī)在最高試驗(yàn)載荷級(jí)下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，測量和記錄輸入轉(zhuǎn)矩T1隨時(shí)間卸載的情況。當(dāng)T1的卸載量為該載荷的5%時(shí)，測定終止。繪出載荷隨時(shí)間變化的卸載曲線。在試驗(yàn)過程中，可根據(jù)卸載曲線確定重新加載的時(shí)間間隔，使卸載最不大于試驗(yàn)所加載荷的3%。
A4轉(zhuǎn)矩測量儀器測量誤差不大于±1%。
A5準(zhǔn)確標(biāo)定施加載荷，其誤差不大于規(guī)定載荷的±2%。
附錄B
脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要技術(shù)性能及測定
（補(bǔ)充件）
B1試驗(yàn)機(jī)應(yīng)具有靜、動(dòng)載荷，加載頻率和循環(huán)次數(shù)的顯示或記錄裝置。
B2試驗(yàn)機(jī)的靜態(tài)加載誤差不大于±2%；動(dòng)態(tài)加載誤差不大于±5%。
B3每組試驗(yàn)前必須對(duì)試驗(yàn)機(jī)的頻率計(jì)、計(jì)數(shù)器及載荷穩(wěn)定度進(jìn)行測試，并有標(biāo)定記錄。
B4每組試驗(yàn)之前必須對(duì)試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行靜態(tài)載荷標(biāo)定。試驗(yàn)機(jī)動(dòng)的靜態(tài)載荷標(biāo)定，應(yīng)使用經(jīng)計(jì)量部門定期校驗(yàn)合格的測力計(jì)并按此測力計(jì)出的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行標(biāo)定。
附錄C
試驗(yàn)夾具的技術(shù)要求
（補(bǔ)充件）
C1試驗(yàn)夾具的要求
C1.1試驗(yàn)夾具應(yīng)具有足夠的剛度，并能可靠地支承試驗(yàn)齒輪。
C1.2夾具必須保證載荷作用在輪齒接近齒頂?shù)凝X面上，并能確定載荷作用點(diǎn)的準(zhǔn)確位置。
C1.3夾具的安裝必須保證施加在輪齒上的載荷作用線與試驗(yàn)齒輪的基圓相切。
C1.4夾具的安裝必須保證載荷沿齒向均勻分布。
C1.5如采用雙齒加載形式，夾具的安裝必須保證兩受力齒的載荷均衡，其測量值相對(duì)誤差不大于5%。
C2試驗(yàn)夾具的設(shè)計(jì)
C2.1齒輪彎曲脈動(dòng)試驗(yàn)中，無論試驗(yàn)夾具是采用單齒加載形式（見圖C1），還是雙齒加載形式（見圖C2）都應(yīng)符合C1的規(guī)定。

C2.2確定載荷力的作用點(diǎn)
C2.2.2對(duì)于單齒加載形式，應(yīng)選上界點(diǎn)E作為載荷作用點(diǎn)則從E點(diǎn)到齒輪中心的向徑RE及E點(diǎn)的壓力角αE就確定了。根據(jù)E點(diǎn)公法線長度W，確定支承齒的支承件高度H如圖C3。