產(chǎn)品直通車
- 行星擺線針輪減速機(jī)
- 蝸輪蝸桿減速機(jī)
- 齒輪減速機(jī)
- 行星齒輪減速機(jī)
- 減速電機(jī)
- 無級變速減速機(jī)
- 特種專用減速機(jī)
- 諧波減速機(jī)
- 三環(huán)減速機(jī)
- 帶傳動(dòng)減速機(jī)
- 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)(器)
- 聯(lián)軸器
- 精密減速機(jī)
- 組合減速機(jī)
- 臺(tái)灣國外減速機(jī)
- 支架
- 制動(dòng)器
- 電動(dòng)滾筒
- 離合器
- 電動(dòng)、電液推桿
- 升降機(jī)
- 逆止器
- 異步電動(dòng)機(jī)
- 同步電動(dòng)機(jī)
- 軸承油封
- 減速機(jī)配件
- 潤滑油、潤滑脂
技術(shù)講座
·高速高效磨削加工工藝及其設(shè)備 | |
在機(jī)械加工領(lǐng)域,切削、磨削加工是應(yīng)用最廣泛的加工方法。其發(fā)展總趨勢是高效、高精度、高柔性和強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)。提高磨削加工效率一直是磨削領(lǐng)域所關(guān)注的重要目標(biāo)。目前,磨削加工的應(yīng)用研究方向是提高表面質(zhì)量和高速、高效。 1.高速高效磨削加工工藝 高效磨削包括超高速磨削、高效 | |
·干切削加工及其措施 | |
切削液的使用必須符合環(huán)保要求,為此人們進(jìn)行了大量的探索與研究,如開發(fā)新型切削液、加強(qiáng)切削液管理、采用切削廢液處理技術(shù)以及改進(jìn)冷卻方法等,試圖減小使用切削液所帶來的不利影響,但都未能取得很滿意的效果。而要從根本上消除傳統(tǒng)切削液帶來的不利因素,干切削(Dry Cutting) | |
·動(dòng)力、傳動(dòng)系 異響故障自己能判斷 | |
汽車工作時(shí)各系統(tǒng)震動(dòng)發(fā)出的聲音統(tǒng)稱為汽車的響聲,有些書籍上又稱之為噪聲。而這些響聲又可分為正常響聲和非正常響聲熞煜歟犃醬罄唷F車的很多故障都是通過異響表現(xiàn)出來的,異響是現(xiàn)象,故障才是本質(zhì)。如不及時(shí)排除故障極易造成重大機(jī)械事故。 汽車 | |
·電機(jī)的機(jī)電耦聯(lián)與磁固耦合非線性振動(dòng)研究 | |
摘 要 :以文獻(xiàn)綜述的形式系統(tǒng)地闡述了電機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的機(jī)電耦聯(lián)振動(dòng)及發(fā)電機(jī)定子系統(tǒng)的磁固耦合振動(dòng)的近代研究成果。全文分成3個(gè)方面(即電磁激發(fā)的非線性振動(dòng);機(jī)電耦聯(lián)的非線性動(dòng)力學(xué);發(fā)電機(jī)定子系統(tǒng)的磁固耦合非線性振動(dòng)),5個(gè)問題分別進(jìn)行介紹(即電磁力激發(fā)的參數(shù)共振;電磁激發(fā)的多 | |
·齒輪模具激光表面強(qiáng)化工藝與裝備技術(shù) | |
齒輪模具激光表面強(qiáng)化技術(shù)是指在數(shù)控環(huán)境下,利用高能量密度的激光束和涂料或熔覆材料對齒輪或模具表面進(jìn)行處理,改變其表層的組織或成分,實(shí)現(xiàn)表面相變強(qiáng)化或增強(qiáng)性修復(fù)的技術(shù)。 激光相變強(qiáng)化的金屬材料學(xué) 所謂激光相變強(qiáng)化,是用激光束掃描工件,使工件表層快速升溫到 | |
·超細(xì)晶粒硬質(zhì)合金刀具在加工耐熱合金鋼中的應(yīng)用 | |
超細(xì)晶粒硬質(zhì)合金是一種高硬度、高強(qiáng)度和高耐磨性兼?zhèn)涞挠操|(zhì)合金,它的WC粒度一般為0.2~1.0µm以下,大部分在0.5µ,m以下,是普通硬質(zhì)合金WC粒度的幾分之一到幾十分之一,具有硬質(zhì)合金的高硬度和高速鋼的強(qiáng)度。其硬度一般為90~93HRA,抗彎強(qiáng) | |
·預(yù)防推土機(jī)變速離合器燒損的有效措施 | |
一臺(tái)YT220型推土機(jī)使用兩年后發(fā)現(xiàn)變速離合器不能正常工作,更換了一臺(tái)新的變速器繼續(xù)使用,但使用了20天左右就發(fā)現(xiàn)推土機(jī)工作無力。檢查變速器前進(jìn)I擋的工作油壓僅為0.50MPa,而正常值應(yīng)為(1.25±0.10)MPa,其他各擋的油壓為1.50-1.80MP | |
·用車知識(shí)--手動(dòng)變速箱的基本工作原理 | |
發(fā)動(dòng)機(jī)的物理特性決定了變速箱的存在。首先,任何發(fā)動(dòng)機(jī)都有其峰值轉(zhuǎn)速;其次,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)。比如,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率出現(xiàn)在5500轉(zhuǎn)。變速箱可以在汽車行駛過程中在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比,換檔可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能 | |
·西門子數(shù)控系統(tǒng)的維修方法 | |
如果監(jiān)控?zé)糸W爍頻率為1Hz,則EPROM有故障。如果閃爍頻率為2Hz,則PLC有故障。如以4Hz頻率閃爍,則保持電池報(bào)警,表示電壓已不足。表示操作面板的接口板03731板有故障或CRT有故障。 (a)電路板03840號(hào)板上無監(jiān)控?zé)麸@示 (b)03840 | |
·手動(dòng)變速箱齒輪油介紹 | |
一、美國石油學(xué)會(huì)的車輛齒輪油性能分類。 美國石油學(xué)會(huì)將車輛齒輪油按使用性能分為GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六類。其性能水平順序逐級提高。其中,使用較多的是GL-4和GL-5兩類。 近年來API還提出了兩 種新使用性能分類 |
相關(guān)信息
- ·中國減速機(jī)機(jī)加工差距在哪?
- ·行星擺線減速機(jī)在中國為什么有好幾個(gè)系
- ·為逃生繩裝上減速器 可慢慢從高樓安全
- ·高精公司榮獲“江蘇省工業(yè)企業(yè)質(zhì)量經(jīng)營
- ·南高齒研發(fā)的水泥磨中心傳動(dòng)行星齒輪箱
- ·中國傳動(dòng)參加廣州國際海事展
- ·止回閥知識(shí)
- ·電磁閥的原理和結(jié)構(gòu)知識(shí)簡介
- ·怎樣使用離心泵
- ·三相異步電動(dòng)機(jī)的七種調(diào)速方法及特點(diǎn)
- ·高頻電源是怎樣傳送到加工面上去的?
- ·走絲系統(tǒng)異響怎么辦?
- ·影響對中精度的因素有哪些?
- ·怎樣維護(hù)和保養(yǎng)機(jī)床?
- ·錐度機(jī)床的最大錐度是怎樣確定的?
- ·大厚度切割應(yīng)怎么辦?
- ·搓板紋是怎么產(chǎn)生的?
- ·座標(biāo)位移的誤差是怎樣產(chǎn)生的?
- ·擺線針輪減速機(jī)出廠時(shí)加的是什么油
- ·行星齒輪減速機(jī)是否具有自鎖功能
- ·肖來元 博士——共軛曲面的數(shù)字化方法
- ·李明 博士——軸承—轉(zhuǎn)子—齒輪聯(lián)軸器
- ·易傳云 博士生——彈性共軛曲面原理及
- ·梁永生 博士研究生——金屬彈性環(huán)均載
- ·陳翔 碩士生--彈性聯(lián)軸器扭振理論及
- ·精銳廣用推出經(jīng)濟(jì)型減速機(jī)
- ·楊偉君 博士研究生——井下驅(qū)動(dòng)螺桿泵
- ·周志剛 碩士生——等角速萬向聯(lián)軸器的
- ·劉文明 碩士生——不對中對聯(lián)軸器工作
- ·專利 內(nèi)擺線針輪行星傳動(dòng)裝置專利可行
- ·EMAG公司推出小型盤類零件精密加工
- ·中國首個(gè)磁軸承問世 轉(zhuǎn)速每分達(dá)270
- ·山東凱美瑞軸承科技有限公司隆重推出加
- ·世界加工直徑最大數(shù)控滾齒機(jī)洛陽“誕生
- ·自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)最大軸承下線 直徑6.0
- ·擺線針輪減速機(jī)溫度超高是什么原因?
- ·如何優(yōu)化工藝提高生產(chǎn)率?