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| ·齒輪輪齒損傷的術(shù)語(yǔ)、特征和原因
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| 齒輪輪齒損傷的術(shù)語(yǔ)、特征和原因
UDC 62.833 : 001.4
GB 3481-83
本標(biāo)準(zhǔn)為鋼、鑄鐵和銅合金齒輪的一般損傷型式提供統(tǒng)一的術(shù)語(yǔ)。本標(biāo)準(zhǔn)各詞條對(duì)損傷的特征和原因的敘述，是為了說(shuō)明各術(shù)語(yǔ)的含義和鑒別損傷的類(lèi)型。
本標(biāo)準(zhǔn)不作為齒輪是否失效的判據(jù)。附錄A |
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| ·齒輪的畫(huà)法
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| 齒輪的畫(huà)法(GB4459.2-84)
該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)械圖樣中齒輪的畫(huà)法。
該標(biāo)準(zhǔn)參照采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO2203-1973《技術(shù)制圖——齒輪的規(guī)定畫(huà)法》。
1．齒輪、齒條、蝸桿、蝸輪及鏈輪的畫(huà)法
①輪齒的繪制
輪齒部分一般按圖1-111～1-117的規(guī)定繪繪制。
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| ·減速器繪圖
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| 減速器繪圖
7.1 計(jì)算機(jī)繪圖1.計(jì)算機(jī)繪圖由于圖形表達(dá)的直觀性和形象化特點(diǎn)，機(jī)械設(shè)計(jì)與“圖樣”密切相關(guān)�！皥D樣”作為工程界的技術(shù)語(yǔ)言，是交流技術(shù)思想，表達(dá)設(shè)計(jì)意圖的有效工具，它往往是設(shè)計(jì)結(jié)果的最終表達(dá)。圖形在其它領(lǐng)域同樣也非常重要，正因?yàn)槿绱�，自從�?jì)算機(jī)出現(xiàn) |
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| ·圓柱齒輪減速器專家系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程
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圓柱齒輪減速器專家系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程
6.1任務(wù)描述
完整的設(shè)計(jì)一臺(tái)圓柱齒輪減速器是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，欲能夠?qū)崿F(xiàn)圖1-l 及圖1-2-1 、圖1-2 -2、圖1-2-3如此眾多種類(lèi)的圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)專家系統(tǒng)任務(wù)將是更加艱 |
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| ·系統(tǒng)知識(shí)的控制和推理
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系統(tǒng)知識(shí)的控制和推理
人類(lèi)專家具有商效率求解復(fù)雜問(wèn)題的能力，主要表現(xiàn)在兩方面：一是專家具有大量的專門(mén)知識(shí)；二是專家具有選擇和應(yīng)用知識(shí)的能力。本章討論的是圓柱齒輪減速器專家系統(tǒng)設(shè)計(jì)中知識(shí)的控制和推理策略。知識(shí)的選擇過(guò)程本文稱為控制策略，其任務(wù)是控制推理過(guò)程的 |
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| ·系統(tǒng)上下文的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與智能數(shù)據(jù)庫(kù)
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系統(tǒng)上下文的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與智能數(shù)據(jù)庫(kù)
系統(tǒng)上下文是組織系統(tǒng)信息的基本部分，是當(dāng)前求解狀態(tài)的符號(hào)、事實(shí)和各種設(shè)計(jì)結(jié)果的集合，是專家系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)。
4.1系統(tǒng)上下文的組成1.系統(tǒng)的上下文：專家系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中，通過(guò)訪問(wèn)上下文（動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)）獲得數(shù)據(jù)， |
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| ·圓柱正弦活齒傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性研究
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| 圓柱正弦活齒傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性研究
4.1引言
機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)把運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力由動(dòng)力源傳遞給機(jī)器執(zhí)行件的工作過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)受到激振力和激振力矩的作用，從而使傳動(dòng)系統(tǒng)的零部件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，振動(dòng)將直接影響到機(jī)械系統(tǒng)的精度、效率、壽命、安全性和可靠性，由此而產(chǎn)生的噪音也對(duì)環(huán)境產(chǎn)生干擾 |
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| ·基于灰色系統(tǒng)理論的多目標(biāo)動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)
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| 基于灰色系統(tǒng)理論的多目標(biāo)動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)
5.1引言
隨著生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，機(jī)械產(chǎn)品與設(shè)備逐漸向高速、高效、精密、輕量化和自動(dòng)化方向發(fā)展，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的日趨復(fù)雜，對(duì)其工作性能的要求越來(lái)越高。在現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)中，為設(shè)計(jì)出高性能的機(jī)械產(chǎn)品，需對(duì)機(jī)械的結(jié)構(gòu)、可靠性及 |
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| ·圓柱正弦活齒減速器的加工及試驗(yàn)研究
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| 圓柱正弦活齒減速器的加工及試驗(yàn)研究
6.1圓柱正弦活齒減速器樣機(jī)的加工制造圓柱正弦活齒減速器是為適應(yīng)航空航天、石油開(kāi)采等特種工作環(huán)境的需要，而自行開(kāi)發(fā)研制的一種微小型活齒傳動(dòng)裝置。本文經(jīng)過(guò)空間嚙合理論、強(qiáng)度及動(dòng)力學(xué)特性分析等一系列理論研究，對(duì)圓柱正弦活齒減速器進(jìn) |
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| ·雙環(huán)減速器動(dòng)態(tài)測(cè)試分析及故障診斷
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雙環(huán)減速器動(dòng)態(tài)測(cè)試分析及故障診斷
6.1 引言從目前的理論分析、試驗(yàn)研究和實(shí)際應(yīng)用都證實(shí)和發(fā)現(xiàn)，環(huán)式減速器運(yùn)行時(shí)振動(dòng)普遍較大，并隨傳動(dòng)比的增大及功率的增加而加劇，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致環(huán)板斷裂，軸承發(fā)熱失效，縮短了減速器的使用壽命。本文第三章計(jì)算了減速器中 |
產(chǎn)品直通車(chē)
行星擺線針輪減速機(jī)