|
| ·手動(dòng)變速箱日常使用維護(hù)
| |
|
在汽車(chē)的動(dòng)力總成中，變速箱扮演著十分重要的角色，它將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力通過(guò)離合器傳遞給變速箱，并通過(guò)變速箱改變合適的速比后給傳動(dòng)軸再分配到車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)輪上。既然變速箱在一輛車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)中占有如此地位，它的好壞能直接影響到我們駕駛的舒適性和操控性，如何才能在日常使用 |
|
| ·非數(shù)控加工特種回轉(zhuǎn)銑刀的通用求解模型
| |
| 1 引言 特種回轉(zhuǎn)銑刀是加工航空零件、金屬模具等自由曲面工件的必備刀具，它與數(shù)控機(jī)床或加工中心配合使用可實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效率加工。隨著數(shù)控加工技術(shù)的發(fā)展和加工對(duì)象日趨復(fù)雜化，特種回轉(zhuǎn)面刀具的應(yīng)用范圍和消耗 |
|
| ·精密軸承工序間防銹新工藝
| |
| 金屬的腐蝕，對(duì)機(jī)械制造帶來(lái)了巨大的損失，尤其是精密的零件如軸承產(chǎn)品等，產(chǎn)生了銹蝕，不但影響精度和表面粗糙度，而且降低了使用壽命，甚至報(bào)廢而不能使用。
軸承防銹工作是一項(xiàng)重要的工作，特別是工序間的防 |
|
| ·齒輪銑刀制造新工藝
| |
| 1 傳統(tǒng)的齒輪銑刀制造工藝
制造齒輪銑刀的傳統(tǒng)工藝流程為：⑴車(chē)加工：一次裝夾車(chē)出內(nèi)孔和端面，內(nèi)孔尺寸用塞規(guī)控制，其厚度留出約1mm的加工余量；⑵磨非基準(zhǔn)面：厚度留出0.8mm的加工余量；⑶車(chē)外形、 |
|
| ·超硬材料刀具在機(jī)械制造中的應(yīng)用
| |
| 一、超硬材料刀具在機(jī)械制造業(yè)中的應(yīng)用
超硬材料刀具不僅是加工高硬度材料的理想刀具，而且適用于高速精密和自動(dòng)化加工，尤其是用超硬材料刀具進(jìn)行以車(chē)代磨、以銑代磨，更具有高效、低耗。適應(yīng)性強(qiáng)、縮短制造周期等優(yōu)點(diǎn)，目前已在要求精度高、批量大 |
|
| ·軸承零件熱處理的常見(jiàn)缺陷
| |
| 軸承零件經(jīng)熱處理后常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷有：淬火顯微組織過(guò)熱、欠熱、淬火裂紋、硬度不夠、熱處理變形、表面脫碳、軟點(diǎn)等。
1.過(guò)熱
|
|
| ·數(shù)控加工中刀具的選擇與切削用量的確定
| |
| 摘要：現(xiàn)代刀具顯著的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新速走加快。隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，機(jī)械加工也開(kāi)始運(yùn)用數(shù)拉技術(shù)，這時(shí)刀具選擇與切削用量提出了更高的要求。本文就扣何確定數(shù)控加工中的刀具選擇與切削用全進(jìn)行了探討。
&nbs |
|
| ·減少大型行星齒輪滲碳淬火變形的工藝措施
| |
| 大行星齒輪材料為20Cr2Ni4A鋼,要求齒面滲碳淬火。層深1.9-2.3mm，齒面硬度58-63HRC，心部及其它表面硬度35-45HRC,端面平面度≤0.6mm。 因?yàn)橐簖X面滲碳淬火 |
|
| ·電動(dòng)機(jī)的故障檢查
| |
| 對(duì)電動(dòng)機(jī)的故障處理，各種資料介紹的方法多種多樣。有些是從原理分析，有些是經(jīng)驗(yàn)談。筆者通過(guò)幾十年的工作經(jīng)驗(yàn)，從理論與實(shí)際結(jié)合的角度作如下具體分析。
一、電動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)&nbs |
|
| ·常見(jiàn)轉(zhuǎn)機(jī)振動(dòng)故障的分析處理和預(yù)防
| |
| 轉(zhuǎn)機(jī)振動(dòng)原因通常有四種：不平衡、共振、不對(duì)中和機(jī)械故障。
1.轉(zhuǎn)子不平衡
它是最常見(jiàn)的振動(dòng)原因，如轉(zhuǎn)子制造不良、轉(zhuǎn)子葉片上異物的堆 |
產(chǎn)品直通車(chē)
行星擺線針輪減速機(jī)