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·運動學(xué)分析
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運動學(xué)分析
本章中,從運動學(xué)角度入手分析柔性速度補償裝置的速度輸出特性,對兩自由度連桿機構(gòu)用解析法作運動學(xué)分析,再借助Matlab軟件來編程計算。運動學(xué)分析的結(jié)果將為下面的動力學(xué)分析提供理論依據(jù)。
§3.1引言
機械系統(tǒng)可以視為是由多個相互連接、彼此能夠相互運動的構(gòu)件的 |
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·柔性速度補償裝置進行實驗研究
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實驗方案
實驗是驗證所設(shè)計的柔性速度補償裝置是否達到設(shè)計要求的最有力手段。本章制定的實驗方案是以驗證前文的理論分析及仿真結(jié)果和實驗結(jié)論是否一致,實驗方案內(nèi)容包括實驗平臺的搭建、子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理兩部分。
§5.1實驗方案對該柔性速度補償裝置進行實驗研究,能夠 |
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·速度補償仿真分析
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速度補償仿真分析
本章以工程應(yīng)用的沖壓機械為研究對象,選用兩種工況,首先對柔性速度補償裝置在單自由度下,即伺服電機不動作情況下,采用系統(tǒng)動力學(xué)理論方法,應(yīng)用Adams仿真軟件,分析柔性速度補償裝置的整體動力學(xué)性能、承載性能以及速度補償效果。然后,本章選定采用基于 |
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·樣機設(shè)計制造與臺架試驗研究
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樣機設(shè)計制造與臺架試驗研究
4.1 機新風(fēng)參數(shù)與設(shè)計
為了便于與傳統(tǒng)的擺線針輪減速器、三環(huán)減速器對比分析傳動性能、承載能力等特性,本研究選擇了平行軸擺線針輪減速器的基本參數(shù)見表4.1。
表4.1 平行軸擺線針輪減速器樣機的基本參數(shù)
短幅系數(shù) |
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·三環(huán)減速器的動力模型及動力特性研究
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三環(huán)減速器的動力模型及動力特性研究
5.1 引言三環(huán)減速器是一種利用三相并列雙曲柄機構(gòu)來克服死點的連桿內(nèi)齒行星齒輪減速器,其基本結(jié)構(gòu)如圖5-0所示。它由低速輸出軸1 ,兩根高速輸入軸2 ,三片傳動齒板3組成,各軸均平行配置,相同的兩根高速軸帶動三片傳動齒板呈12 |
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·三環(huán)減速器的振動及其實驗研究
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三環(huán)減速器的振動及其實驗研究
6.1 引言實際運用已經(jīng)表明,SHQ40 型三環(huán)減速器存在著比較嚴重的振動、并伴隨溫升、沖擊等問題。在中高速、重載下更為突出,己成為該產(chǎn)品能否大規(guī)模生產(chǎn)及推廣應(yīng)用的嚴重障礙。本章提出三環(huán)減速器振動參數(shù)的理論計算,并對SHQ40 型的振動進行分析 |
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·少齒差行星傳動的發(fā)展及其特點
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1.1 少齒差行星傳動的發(fā)展及其特點
少齒差行星齒輪傳動是行星傳動中的一種,它由一個外齒輪與一個內(nèi)齒輪組成一對內(nèi)嚙合輪子副,內(nèi)外齒輪的齒數(shù)相差很小,故簡稱為少齒差傳動。少齒差傳動的類型很多,德國人首先提出擺線針輪行星齒輪傳動原理,三十年代后期日本開始 |
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·帶有非線性聯(lián)軸器圓盤軸系實驗
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帶有非線性聯(lián)軸器圓盤軸系實驗
7-1 實驗?zāi)康募皩嶒炘O(shè)計
為了驗證第五、第六章理論分析方法及計算機算得的圓盤軸系穩(wěn)態(tài)響應(yīng)結(jié)果,在實驗室現(xiàn)有條件下,對圖6-1所示的帶有鋼絲繩聯(lián)軸器的單圓盤軸系進行振動測試和分析。
7-2實驗和測試系統(tǒng)
如圖6-l所示,實驗臺 |
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·帶有非線性聯(lián)軸器軸系的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)計算實例
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帶有非線性聯(lián)軸器軸系的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)計算實例
6-1引言
本章將通過一個實例,用SSGILM法計算帶有非線性聯(lián)軸器軸系的強迫振動穩(wěn)態(tài)響應(yīng),目的有三:一是驗證SSGILM法的有效性;二是考察聯(lián)軸器對軸系振動特性的影響;三是為下一章試驗研究做準備。
6-2 轉(zhuǎn)子軸系 |
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·帶有非線性聯(lián)軸器軸系穩(wěn)態(tài)響應(yīng)計算方法的研究
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帶有非線性聯(lián)軸器軸系穩(wěn)態(tài)響應(yīng)計算方法的研究
5-1帶有非線性聯(lián)軸器軸系力學(xué)和數(shù)學(xué)模型的建立在第三章,根據(jù)試驗的基礎(chǔ)建立了具有非線性遲滯特性聯(lián)袖器的恢復(fù)力模型。這一章,將研究一個帶有這種聯(lián)軸器的軸系如圖5-1所示,該軸系有n個圓盤,由鋼絲繩聯(lián)軸器與主機相連接,按以 |